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脱氧核糖-航空调查 飞机是在起飞仍是下降最容易发生事端?40%在下降阶段

海外新闻 时间: 浏览:268 次


Fly Knight/文

数据来说话,在973个事故样本中,发生在降落期间有392起,占比40%,起飞脱氧核糖-航空调查 飞机是在起飞仍是下降最容易发生事端?40%在下降阶段阶段则发生160起,占比16%。空难大多数发生在降落阶段。

降落阶段的8分钟和起飞阶段的3分钟也被民航业称为“危险的11分钟”,其中尤以降落阶段最为危险。而根据1980年至1996年的统计数据,全球客机共发生重大飞行事故621起,其中重大进近着陆事故占了287起,占比高达46%。



图、北欧航空751号航班在事故中被折成三段

这200多起事故共造成7185人遇难,平均事故导致25人遇难,占运输总量的63%。在降落阶段中,进近阶段占108起,五边进近程序又占82起,着陆阶段占97起。



图、韩亚214号航班的一架波音777在降落时失事

发生重大进近着陆事故的频率和在全部重大飞行事故中,所占比率高低与恶劣的气象环境、复杂的地形和有无精密仪表进近着陆设备关系密切。客机夜间进近着陆又比白天困难很多,因为夜晚目视感视差或夜间常出现空间定向障碍。夜间着陆期间比白天降落的事故率要高3倍。造成重大进近着陆事故的主要原因是飞行员措施不当和疏忽,尤其在没有目视参照地标或失去标志时,飞行员在客机下降到决断高度以下仍继续进近。



图、联邦快递14号航班的麦道MD-11F在脱氧核糖-航空调查 飞机是在起飞仍是下降最容易发生事端?40%在下降阶段降落时失事

重大的飞行事故都是由一系列因素相结合而导致的,而客机在降落阶段发生重大事故和机场的各种危险因素关系密切。例如机场没有精确进近着陆设备的危险系数为5.2,没脱氧核糖-航空调查 飞机是在起飞仍是下降最容易发生事端?40%在下降阶段有航站自动情报服务的危险系数为3.9,没有机场进近雷达的危险系数是3.1.没有标准进近航脱氧核糖-航空调查 飞机是在起飞仍是下降最容易发生事端?40%在下降阶段道的危险系数为1.6。雾、雨、冰、雪、风、简单雷暴和风切变等气息因素也会对飞行安全造成较大影响。

安全第一,预防为主。做好了预备工作,无论是降落还是起飞,都能较高的保障航空安全。关于这个问题,欢迎在下方留言讨论。